|
|
Российские "Формулы"
"Формула-ЛАДА 1600" и "Формула Русь"
Основными классами машин, участвующих в Чемпионате России по автомобильным
кольцевым гонкам, являются "Туринг", "Туринг-Лайт", "ЛАДА-Революшн", а также
"Формула-ЛАДА 1600". Не так давно в нашей стране появился еще один формульный
класс - "Формула Русь", который проводится по отдельному регламенту. До 2003
года Чемпионат России включал и гонки "Формулы 3". К сожалению, в нашей стране
этот класс прекратил свое существование.
"Формула 3" / "Формула-ЛАДА 1600"
В Чемпионате России "Формулы 3" принимали участие специальные гоночные
автомобили международной "Формулы 3" и автомобили отечественных производителей,
созданные по требованиям международной "Формулы 3" с двигателями рабочим объемом
2000 куб. см. Из-за высокой стоимости автомобилей "Формулы 3", эта гоночная
категория фактически прекратила в России свое существование. В разгар кризиса в
сезоне прошлого (2002) года, на старт Чемпионата России вышло всего шесть
автомобилей, а часть этапов пришлось отменить. С 2003 года гонки "Формулы 3" в
нашей стране не проводятся.
"Формула-ЛАДА 1600" представляет собой несколько упрощенный и сильно
удешевленный аналог "Формулы 3". До 2004 года "Формула-ЛАДА 1600" носила
название "Формула-1600". В 2004 году, при поддержке АвтоВАЗа была организована
новая гоночная серия - Национальная гоночная серия ЛАДА (НГСЛ). НГСЛ включает
гонки двух гоночных классов: "Формула-ЛАДА 1600" и спорт-прототип
"ЛАДА-Революшн". Гоночный автомобиль "Формулы-ЛАДА 1600" чаще всего построен на
базе шасси Dallara, Lotus-Reynard, Opel-Lotus, или - в качестве "бюджетного"
варианта - Эстония. Шасси Dallara и Lotus - это серьезные гоночные машины,
жесткие, требующие твердой руки и профессионального гоночного опыта, а Dallara -
вообще стандарт в "Формуле 3". По правилам Российской автомобильной федерации,
двигатель используется отечественный - восьмиклапанный, производства ВАЗ.
Конечно, это не просто мотор от серийной "восьмерки". Двигатели "Формула-ЛАДА
1600" проходят специальную подготовку, включающую замену распредвала, поршней,
системы смазки, замену программы управления и т. д. Такой мотор, при
относительно небольшом объеме (1600 куб. см.) развивает мощность около 170 л.с.!
И это при том, что характеристики двигателя искусственно ограничены правилами
для того, чтобы не допустить "гонки вооружений", снизить его стоимость и, тем
самым, сделать машины "Формулы-ЛАДА 1600" более доступными! Тем не менее, сейчас
ведутся переговоры о снятии ограничений на использование в "Формуле-ЛАДА 1600"
16-клапанных моторов.
Моментная характеристика двигателя "Формулы-ЛАДА 1600" соответствует серьезным
гоночным классам и больше напоминает "Формулу 3" или "Формулу 1". Это очень
"злой" мотор, в обычном режиме работающий на высоких оборотах. Этим он
принципиально отличается от почти стандартных двигателей, используемых в
любительских моноформулах. Конечно же, двигатели с такими характеристиками не
обладают большим ресурсом и требуют очень серьезного и квалифицированного
отношения.
На многих машинах "Формулы-ЛАДА1600" стоят системы профессиональной телеметрии,
обычно производства Pi Research или Motec - официальных поставщиков "Формулы 1".
Такие системы контролируют множество параметров работы двигателя (обороты,
давление и температуру масла, температуру охлаждающей жидкости, напряжение
бортовой сети и др.) в реальном времени. Они регистрируют и особенности
прохождения трассы гонщиком (линейные и боковые ускорения, характеристики
торможения, разгона, характер нажатия на педали газа и тормоза и др.). Анализ
данных телеметрии позволяет выявить малейшие ошибки пилота и помогает
настраивать машину в соответствии с индивидуальным стилем пилотирования, тем
самым, добиваясь максимального результата.
Разработка и обслуживание столь сложной гоночной техники требует
профессиональной работы слаженной и квалифицированной команды. Как и в "Формуле
1", гонки "Формулы- ЛАДА 1600" представляют собой не только соревнования
пилотов, но и команды в целом.
Все это сближает "Формулу-ЛАДА 1600" с "Формулой 3" и "Формулой 1". Да и на
соревнованиях лучшие гонщики "Формулы-ЛАДА 1600" могут поспорить с гонщиками
"Формулы 3". И это при том, что стоимость болида "Формулы-ЛАДА 1600" на порядок
ниже!
"Формула Русь"
Гоночная серия "Формула Русь" представляет собой амбициозный коммерческий проект
одной компании - АККС, которая строит гоночные автомобили и полностью проводит
их обслуживание (принцип "картинг напрокат"). В АККС утверждают, что все
автомобили абсолютно идентичны. А это позволяет поставить гонщиков в равные
условия. Однако, использование стандартного автомобиля оправдано для начинающих
гонщиков, так как потенциально позволяет выявить лучшего. Серьезные же,
профессиональные, гонки немыслимы без настройки автомобиля под каждого
конкретного пилота, с учетом его индивидуального стиля пилотирования.
Профессиональные гонки немыслимы и без конструкторской и инженерной работы
команды. В западном автоспорте серии, подобные Формуле Русь представляют собой
либо гонки богатых любителей, способных оплатить свое участие, либо своего рода
молодежные отборочные серии, в которых происходит выявление талантливых
начинающих гонщиков, которых затем приглашают в профессиональные команды.
Технический уровень машин "Формулы Русь" уступает машинам "Формулы-ЛАДА.1600"
Например, болиды "Формулы Русь" оснащаются практически стандартными
моторами Альфа-Ромео. Кстати, мощность 2 литрового 16-клапанного мотора "Формулы
Русь" значительно ниже, чем меньшего по объему 8-клапанника "Формулы-ЛАДА.1600"
Применение дефорсированных моторов действительно оправдано в машинах, которые
используют как прокатный карт - ведь их ресурс и надежность выше, а это
позволяет сэкономить на обслуживании . Да и неопытному любителю намного проще
ездить на машине с тяговитым "гражданским" мотором.
В "Формуле Русь" не используются системы телеметрии. А это не позволяет
профессионально работать над прохождением трассы и настройками машины.
Прохождение трассы оценивается буквально "на глазок": тренер не может определить
точное место начала торможения, интенсивность разгона, или оценить насколько
правильно пилот переключает передачи и поддерживает обороты двигателя.
---
Вершиной Российского автомобильного спорта по праву является "Формула-ЛАДА
1600". Она обладает всеми признаками "больших гонок"."Формула- ЛАДА 1600", в
которой есть место для работы команды - конструкторской деятельности при
постройке шасси и подготовке двигателей - фактически занимает в нашей стране
место "Формулы 1".
автор статьи: Сергей Будаев
|
|
|
